Cómo planificar tu primer viaje de cicloturismo en e-bike si no eres deportista

La imagen es poderosa: tú, sobre una bicicleta, recorriendo paisajes que hasta ahora solo veías desde la ventanilla de un coche. Sientes la brisa, el sol, la libertad. Pero entonces, la duda ataca. «¿Y si no aguanto?», «Una bici eléctrica pesa una tonelada…», «¿Y si me quedo sin batería en mitad de la nada?». Estas preguntas han frenado a miles de potenciales aventureros, especialmente a aquellos que, pasados los 50, no se consideran «deportistas». La conversación habitual sobre cicloturismo se centra en el entrenamiento, los kilómetros y la resistencia. Pero esa es una visión obsoleta, heredada del ciclismo muscular.

La llegada de la bicicleta eléctrica no solo ha puesto un motor a los pedales; ha cambiado las reglas del juego. El desafío ya no es principalmente físico. La verdadera clave para que tu primer gran viaje sea un éxito rotundo es la inteligencia logística. Se trata de saber qué preguntar, cómo empacar y qué esperar. El cicloturismo en e-bike es una disciplina en sí misma, con sus propios códigos y soluciones. De hecho, es un fenómeno tan masivo que, solo en España, se vendieron casi 195.000 unidades de bicicletas eléctricas en 2024, muchas de ellas a personas que, como tú, buscan una nueva forma de explorar el mundo.

Este artículo no te hablará de series ni de cadencia de pedaleo. Vamos a desmantelar, uno por uno, los miedos logísticos que te paralizan. Te daremos las herramientas y los trucos de veterano para que tu única preocupación sea decidir si paras en ese pueblo con encanto o continúas un poco más hasta el siguiente mirador. Porque la aventura no es para superhéroes; es para gente bien preparada.

A continuación, desglosaremos cada aspecto crucial de la planificación logística, desde calcular una distancia realista hasta saber exactamente qué hacer si te quedas tirado. Prepárate para cambiar el «no puedo» por el «¿cuándo nos vamos?».

Calcular los kilómetros diarios: por qué 60 km en e-bike es el nuevo estándar de disfrute

La primera pregunta que asalta a todo aspirante a cicloturista es: «¿Cuántos kilómetros seré capaz de hacer al día?». La mente, acostumbrada al esfuerzo muscular, tiende a ser pesimista. Olvida las etapas de 100 km del Tour de Francia. En el mundo del cicloturismo con e-bike, ha surgido un nuevo consenso: 60 kilómetros es el estándar de oro del disfrute. Esta distancia no es un límite, sino una métrica de calidad de viaje.

¿Por qué 60 kilómetros? Porque representa un equilibrio perfecto entre el placer de pedalear y el tiempo para explorar. Con una e-bike moderna, cuya autonomía media suele rondar los 50-60 kilómetros en modo de asistencia media-baja y con equipaje, esta distancia te permite viajar sin la «ansiedad de la batería». Implica unas 4 o 5 horas de pedaleo efectivo a un ritmo tranquilo (12-15 km/h), dejando el resto del día libre para visitar un castillo, disfrutar de una comida larga o simplemente descansar.

La clave es cambiar el chip: el objetivo no es «llegar», sino «viajar». La asistencia eléctrica no está para batir récords, sino para eliminar los picos de sufrimiento: esa rampa imposible, ese viento en contra desmoralizador. Te permite mantener una conversación mientras pedaleas y llegar a tu destino con energía para hacer turismo, no con el único deseo de caer rendido en la cama. Así que, cuando planifiques tu ruta, usa los 60 km como una guía flexible, no como una obligación. Un día harás 70 porque el terreno es favorable, y otro te bastarán 45 para gozar de una ciudad monumental.

Esta es la verdadera libertad del cicloturismo eléctrico: adaptar la ruta a tus deseos, no tu cuerpo a las exigencias de la ruta.

Llevar e-bikes en tren o autobús en España: la guía de supervivencia logística

Has planificado una ruta increíble, pero empieza a 200 km de tu casa. Aquí surge el primer gran muro logístico: ¿cómo transporto una e-bike, que a menudo es vista como un «trasto» por las compañías de transporte? En España, la normativa puede ser un laberinto, pero hay soluciones para todo.

El principal problema no es la bici en sí, sino su condición de «equipaje especial» y, sobre todo, su batería de litio. En autobuses de largo recorrido (como ALSA), la política general es restrictiva; a menudo no permiten e-bikes por el peso y la batería. Siempre hay que llamar y preguntar, pero la respuesta suele ser no. En los trenes de Renfe (Cercanías, Media Distancia), la cosa mejora. Se suelen permitir sin desmontar en espacios designados, aunque pueden tener limitaciones de número por tren. El verdadero desafío es el AVE, el tren de alta velocidad.

Aquí es donde entra la «inteligencia logística». Si el transporte público directo falla, existen empresas de paquetería especializadas. Un ciclista que hizo el Camino de Santiago relata su experiencia: «Desde Santiago volví en AVE, la bici me la envió a casa Sendyourbike con batería incluida, alforjas, casco…». Según su testimonio, el servicio costó alrededor de 40-50€ y le evitó todos los quebraderos de cabeza. Empresas como Seur, Correos (con su Paq Bicicleta) o las mencionadas especializadas en el Camino son tus mejores aliadas para los tramos largos.

La solución no siempre es la más obvia. A veces, pagar un pequeño extra por un servicio de envío te ahorra un estrés que no tiene precio y te permite disfrutar del confort de un viaje en tren sin preocupaciones.

Hoteles con guarda-bicis y enchufes seguros: cómo encontrarlos y qué preguntar

Llegas al hotel tras una jornada fantástica. Estás cansado, feliz y solo piensas en una buena ducha. Pero una última preocupación te ronda: «¿Dónde duerme mi bici?». Una e-bike es una inversión considerable, y dejarla en un «guarda-bicis» que resulta ser un patio abierto atada a una farola no es una opción. La tranquilidad nocturna es parte del viaje.

La mayoría de plataformas de reserva como Booking.com tienen un filtro de «guarda-bicis», pero es un término muy ambiguo. Tu misión es convertirte en un detective antes de reservar. La llamada telefónica es tu mejor herramienta. Un hotel que realmente acoge a ciclistas sabrá responder a tus preguntas sin dudar. Debes verificar dos cosas: la seguridad física del espacio y la facilidad de carga.

Un peregrino del Camino de Santiago con e-bike comparte su experiencia: «En todos los albergues y hospedajes que me he alojado me dieron todas las facilidades posibles para acomodar la bicicleta y recargar la batería, aunque en algunos los enchufes escasean». Esto demuestra una buena predisposición general, pero subraya la necesidad de confirmar los detalles. No asumas nada: pregunta siempre.

Unos minutos al teléfono antes de reservar pueden marcar la diferencia entre una noche de sueño reparador y una noche de ansiedad pensando en tu valiosa compañera de viaje.

Cómo afecta el peso de las alforjas al manejo de una bici de 25 kg en parado

La asistencia eléctrica hace magia en movimiento, pero se desvanece en el momento en que pones un pie en el suelo. Es entonces cuando te enfrentas a la cruda realidad: una e-bike de cicloturismo, con motor, batería y cuadro reforzado, ronda los 20-25 kg. Si a eso le sumas 10-12 kg de equipaje en las alforjas, estás manejando una mole de casi 40 kg. Esta es una de las mayores fuentes de inseguridad: el miedo a que se te caiga al maniobrar en el hall de un hotel, al intentar pasarla por una puerta estrecha o simplemente al aparcarla.

El peso, especialmente si está mal distribuido, crea un centro de gravedad alto y caprichoso. El principal problema es el desequilibrio lateral en parado. Un pequeño despiste, una inclinación imprevista, y la bici «se te va», siendo casi imposible recuperarla. Las bicicletas eléctricas suelen rondar los 20kg o más, lo que puede ser un problema en tramos donde el firme esté impracticable y haya que bajarse y empujar. Muchas cuentan con la ayuda «Walk Assist», un modo que empuja la bici a velocidad de paso, muy útil en rampas de garaje, pero insuficiente para maniobras complejas.

Dominar la bestia en parado no es cuestión de fuerza, sino de técnica. Aquí tienes algunas estrategias de veterano:

• Usa tu cuerpo como contrapeso: Al subir o bajar un bordillo, frena la bici y apoya el cuadro firmemente contra tu cadera. Te conviertes en parte de la estructura y evitas que se incline.
• Técnica del trípode: Para paradas breves en terreno inclinado, desengancha un pie y apóyalo firmemente en el suelo, inclinando la bici ligeramente hacia ese lado. Tú, la bici y tu pie formáis un trípode estable.
• Desmonta para maniobrar: En giros de 180 grados en espacios reducidos (como un pasillo), es más seguro y fácil quitar las alforjas traseras, girar la bici y volver a ponerlas.
• Camina a su lado: En callejones muy estrechos o zonas peatonales concurridas, no intentes pasar montado a baja velocidad. Bájate y camina con la bici a tu lado; tendrás mucho más control.

Recuerda, no luchas contra el peso, lo gestionas. Una vez que entiendes su física y aplicas la técnica correcta, el «monstruo» de 25 kg se convierte en un dócil compañero.

Qué cubre la asistencia en carretera si te quedas tirado con la e-bike en mitad de la nada

Es el escenario de pesadilla: una avería mecánica grave o un problema eléctrico que no puedes solucionar, a 20 km del pueblo más cercano. El motor no responde y de repente tienes que empujar una bici de 25 kg. En estos momentos, la preparación física no sirve de nada. Lo único que te puede salvar es tener una buena asistencia en viaje.

Mucha gente asume que su seguro del hogar o su tarjeta de crédito incluye algún tipo de asistencia, pero las bicicletas, y especialmente las e-bikes, suelen estar en una zona gris o directamente excluidas. No puedes dar por hecho que estás cubierto. Es vital contratar un seguro específico que contemple explícitamente la asistencia en viaje para ciclistas. Las coberturas clave que debes buscar son: recogida y traslado por avería (no solo por accidente), responsabilidad civil y, en viajes largos, la repatriación de la bicicleta.

El mercado español ofrece varias opciones, cada una con sus pros y sus contras, desde pólizas de viaje especializadas hasta la licencia de la federación de ciclismo. Para clarificar el panorama, este análisis comparativo resume las alternativas más comunes que, como se detalla en guías especializadas, son cruciales para la tranquilidad del cicloturista.

Saber que una llamada puede resolver el peor de los imprevistos te permite disfrutar del viaje con una libertad mental total. Ese es el verdadero lujo.

La excepción de la bolsa: cómo viajar en AVE con tu e-bike sin que sea «equipaje especial»

Hemos mencionado que el AVE es el gran reto para transportar tu e-bike. La norma general de Renfe es estricta: las bicicletas deben ir plegadas o desmontadas dentro de una funda cuyas dimensiones no superen los 120x90x40 cm, y se consideran «equipaje especial». Pero aquí es donde un veterano saca su as de la manga. Existe una forma de cumplir la norma y hacer el proceso sorprendentemente sencillo.

El truco consiste en tratar el proceso no como «transportar una bici», sino como «preparar un equipaje voluminoso». Con una buena funda y un poco de práctica, puedes tener tu e-bike lista en menos de 10 minutos. La clave es ser metódico. Recuerda: la batería de litio siempre debe viajar contigo como equipaje de mano, nunca dentro de la funda facturada.

Aquí tienes el proceso paso a paso para convertir tu e-bike en un «paquete» aceptado en el AVE:

1. Quita ambas ruedas: Empieza por la delantera y luego la trasera. Esto reduce drásticamente las dimensiones. Guarda los ejes en un bolsillo de la funda para no perderlos.
2. Gira o baja el manillar: Afloja la potencia y gira el manillar 90 grados para que quede paralelo al cuadro, o bájalo por completo.
3. Extrae la batería: Este es un paso de seguridad crucial. La batería va contigo en tu mochila o bolso de mano.
4. Protege las partes delicadas: Usa plástico de burbujas o incluso ropa vieja para proteger el cambio trasero y el desviador. Son las partes más expuestas a golpes.
5. Introduce en la funda: Coloca primero el cuadro y luego encaja las ruedas a los lados, usando los propios neumáticos como protección adicional. Cierra la cremallera y ¡listo!

Además, las noticias son buenas para los cicloturistas. Renfe está mejorando sus políticas y, según mejoras introducidas por RENFE en 2025, ahora se permiten bicicletas completas en trenes Avant y se ha lanzado un complemento «Tren + Bici» para Media Distancia, facilitando enormemente la logística.

Con esta técnica, el mapa de tus posibles aventuras se expande exponencialmente. El punto de inicio de tu viaje puede ser cualquier ciudad con una estación de AVE.

Cómo distribuir el peso en las alforjas para mejorar el consumo del motor

La autonomía de la batería es una de las grandes obsesiones. La mayoría se centra en el nivel de asistencia («voy en modo Eco para ahorrar»), pero ignoran un factor que consume batería de forma silenciosa y constante: un mal reparto del peso. Cada gramo innecesario y cada objeto mal colocado obliga al motor a trabajar más, especialmente en las arrancadas y las subidas.

Viajar ligero es la primera regla, con un objetivo realista de no superar los 10-12 kg de equipaje total. Pero igual de importante es cómo distribuyes ese peso. Una bici cargada con el peso concentrado en la parte trasera y alta es inestable y energéticamente ineficiente. El motor tiene que compensar constantemente el desequilibrio. La solución es seguir la regla B.A.D.E., un acrónimo fácil de recordar para una distribución óptima.

Esta regla se basa en principios físicos sencillos que buscan bajar el centro de gravedad y equilibrar la bici:

• BAJO: Los objetos más pesados (herramientas, candado, líquidos) deben ir en el fondo de las alforjas.
• ADELANTE: Si llevas alforjas delanteras (muy recomendable), prioriza colocar el peso en ellas. Esto equilibra el peso del motor y la batería, que suelen estar en el centro o detrás.
• DENSO: Los elementos más densos y pesados deben ir lo más pegados posible al cuadro de la bicicleta para centrar la masa.
• EQUILIBRADO: Asegúrate de que la alforja izquierda y la derecha pesen aproximadamente lo mismo. Puedes usar una báscula de mano para comprobarlo.

La próxima vez que hagas las maletas, no pienses solo en «qué llevo», sino en «dónde lo pongo». Tu batería, y tus piernas, te lo agradecerán.

Hacer el Camino de Santiago en bicicleta eléctrica: guía de carga y logística en albergues

Si hay un viaje que personifica el sueño del cicloturismo en España, ese es el Camino de Santiago. Y gracias a las e-bikes, esta experiencia milenaria es ahora más accesible que nunca para personas de todas las edades y condiciones físicas. El Camino es el campo de pruebas perfecto para aplicar toda la «inteligencia logística» que hemos visto. Superar sus desafíos te demostrará que estás preparado para cualquier aventura.

El principal reto logístico del «bicigrino» eléctrico es la gestión diaria de la carga de la batería. Los albergues, aunque cada vez más preparados, no son hoteles. Los enchufes pueden ser escasos y estar en zonas comunes. La seguridad y la disponibilidad son las dos caras de la misma moneda. Aquí, la proactividad y el compañerismo son esenciales. No puedes simplemente enchufar la bici en un rincón y despreocuparte.

Para asegurar una carga exitosa y segura cada noche, sigue este protocolo de veterano:

• La batería siempre contigo: Nunca dejes la batería puesta en la bicicleta en una zona común o un guarda-bicis. Súbela siempre a tu dormitorio o litera. Es pequeña, manejable y es el corazón de tu e-bike.
• La regleta es tu mejor amiga: Lleva obligatoriamente una regleta (ladrón) con un cable de al menos 3 metros. Esto te permitirá llegar a ese enchufe lejano y, además, te convertirá en el héroe del dormitorio al poder compartirlo con otros peregrinos que necesitan cargar sus móviles.
• Aprovecha las «micro-cargas»: No esperes a la noche. Durante la parada para el menú del peregrino, pregunta con amabilidad en el bar o restaurante si puedes enchufar la batería durante una hora. Esa «micro-carga» puede darte los kilómetros extra que necesitas para una tarde sin agobios.

Si eres capaz de gestionar tu energía, tu equipaje y tu seguridad en el Camino, has superado el examen final. Deja de dudar de tu cuerpo y empieza a confiar en tu plan. Elige tu ruta, haz esa primera llamada al hotel y da el primer paso. La aventura te está esperando.